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PAPILLON DE VOEUX

2012-01-31T00:45:53+01:00

Il pleut des voeux ...

D'un Papillon à une Etoile

Association loi 1901

Dans chaque nuage, un petit papillon se dépose pour y glisser tous les voeux que vous avez envie de formuler pour cette belle nouvelle année 2012

Après la pluie un Arc-en-Ciel, au milieu de toute cette palette de couleurs, vous y entreverrez plein d'étoiles plus scintillantes les unes que les autres puisque chacune représente la douceur d'un voeux unique qui vous appartient.

Il pleut des voeux !

Pour le bonheur de chacun de vous

Des mots simples tels que Bonheur, Santé, Paix, Amour, Douceur, Liberté, Amitié, Joie, Espoir, Lumière, Folie, Canari, Marguerites, Musique, Enchantements, Magie, Dessins, Humour, Chansons, Mots Bleus, Oiseaux, Papillons, Étoiles, Voeux, Voyages, et tant d'autres ...

Font tous voltiger nos coeurs, nos pensées, nos sourires

Alors envolez-vous vers 2012 pour une année Merveilleusement Merveilleuse

Avec Douceur Papillonnante et Tendresse Étoilée

Votre Association

D'un Papillon à une Etoile

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Faites tournoyer cette palette de voeux autour de vous pour effleurer ceux que vous aimez ...

Bethe, Hans Albrecht

2009-05-20T19:04:17+02:00

Né à Strasbourg en 1906 (l’Alsace est alors rattachée à l’Allemagne), Hans Albrecht Bethe fait ses études à l’université de Francfort et de Munich. Il enseigne ensuite la physique dans de nombreuses universités d’Allemagne de 1928 à 1933, puis d’Angleterre, de 1933 jusqu’en 1935, date à laquelle il commence sa longue association avec l’université Cornell, basée à Ithaca (État de New York, États-Unis). À partir de 1943, Hans Bethe travaille au centre de Los Alamos, au Nouveau-Mexique, sur le projet de mise au point de la bombe atomique (projet Manhattan). Terrifié par la puissance de l’arme nucléaire mise au point, il décline les invitations de son confrère Edward Teller à participer au développement de la bombe à hydrogène (ou bombe H, bombe thermonucléaire d’une puissance supérieure à celle d’une bombe atomique).En 1946, il fonde avec d’autres scientifiques de renom — dont Albert Einstein —, le Comité de vigilance des savants atomistes. Ce comité a pour objectif de lutter pour une utilisation pacifique et un contrôle international de l’énergie nucléaire. Premier défenseur de l’accord partiel d’interdiction des essais nucléaires signé en 1963 par les États-Unis, l’URSS et le Royaume-Uni, il devient un opposant à l’Initiative de défense stratégique (« guerre des étoiles ») proposée par les États-Unis dans les années 1980. Bethe reçoit en 1967 le prix Nobel de physique pour ses études sur la production d’énergie par le Soleil et d’autres étoiles massives. Il postule que cette production d'énergie est due à une chaîne de réactions de fusion thermonucléaire, appelée cycle du carbone ou cycle carbone-azote-oxygène (CNO).Retiré de l’enseignement en 1975, il poursuit ses recherches en astrophysique, notamment sur les supernovae, et publie plus de 300 articles.

Les forêts

2009-05-19T20:05:27+02:00

La grande variété de la végétation japonaise (environ 17 000 espèces) est liée au climat et au relief. La forêt couvre 67 % de la surface du pays et elle est composée par une majorité de feuillus et de conifères : chênes, hêtres, érables, thuyas, pins rouges et noirs, associés aux bouleaux et aux frênes. A l'ouest, domine une forêt où conifères poussent aux côtés de bambous, magnolias et chênes verts. Les pruniers blancs et rouges, les cerisiers à floraison précoce, ainsi que les bambous et les pins sont devenus les symboles traditionnels du pays.

cannelier

2009-05-12T23:21:13+02:00

cannelier, arbre originaire de Sri Lanka et de l'Inde du Sud dont l'écorce fournit une épice, la cannelle. L'arbre, qui atteint habituellement 12 m de haut, est taillé de manière à ne laisser que quatre ou cinq tiges. Quand l'écorce commence à brunir, les tiges, qui peuvent atteindre 2,5 m de haut et 5 cm de diamètre à la base, sont récoltées et d'autres les remplacent. On effeuille alors l'arbre, on écorce les branches et l'écorce est mise à sécher pour obtenir la cannelle que l'on utilise en cuisine.La cannelle est brun jaunâtre, aromatique et son goût est douceâtre et âcre. Depuis le Moyen Âge, elle est utilisée comme épice et pour la fabrication de certains médicaments. Ses qualités aromatiques proviennent d'une huile volatile, l'essence de cannelle, extraite de l'écorce par distillation. La couleur de cette essence varie du jaune au rouge cerise ; l'essence jaune sert à parfumer les savons et à aromatiser les desserts. La cannelle la plus prisée est la cannelle de Sri Lanka. Il existe une autre espèce d'arbre originaire de Birmanie, qui donne la cannelle de Chine, mais celle-ci est de moins bonne qualité.Classification : les canneliers appartiennent au genre Cinnamomum (350 espèces) de la famille des Lauracées. L'espèce sri-lankaise porte le nom botanique de Cinnamomum zeylanicum, l'espèce chinoise celui de C. cassia.

Portrait de famille

2009-05-02T19:24:52+02:00

Les plus grosses météorites ont une masse de quelques tonnes (103 kg) pour une taille de quelques mètres.On estime le flux annuel des météorites de masse comprise entre 0,01 kg à 100 kg tombant effectivement sur toute la surface de la Terre à environ 30 tonnes. Les plus petites ont une masse de quelques microgrammes (10-9 kg) seulement pour une taille de quelques micromètres. Les micrométéorites (ainsi nommées) constituent l'apport essentiel de matière extraterrestre estimé à environ 20 000 tonnes par an sur toute la surface terrestre! Où les trouve-t-on ?On trouve les météorites dans les grandes étendues désertiques, de glace ou de pierre, où l'absence de végétation et l'érosion limitée facilitent leur collecte et leur conservation. L'Antarctique, les déserts d'Afrique du Nord, d'Australie ou du Sud-ouest américain sont les terrains de chasse privilégiés. Plus de 10 000 météorites ont été découvertes depuis deux siècles environ.D'où viennent-elles ?C'est à partir du XIXième siècle que l'on a tenté de lever le voile de mystère sur l'origine des météorites. Leur analyse chimique a permis de constater leur grande différence avec les pierres terrestres. C'est en observant l'importante pluie de météores à L'Aigle (Haute-Normandie) en 1803 qu'on a conclu définitivement à leur origine extraterrestre, sans être capable cependant de déterminer leur point de départ. On pense maintenant que les météorites proviennent pour l'essentiel de la ceinture des astéroïdes située entre la Terre et Mars. Dans une bien moindre proportion, elles peuvent aussi venir de comètes, de Mars ou de la Lune.Les météorites sont des échantillons tangibles délivrés gratuitement de corps célestes situés à des millions de kilomètres de la Terre. On peut les analyser avec les méthodes de laboratoire les plus sophistiquées et obtenir des détails très importants sur la formation et l'évolution chimique du corps d'origine. Mais on a perdu l'information sur l'identité exact du corps parent et l'endroit du corps où il se trouvait (le contexte géologique) !Il est donc difficile de les ranger sur les étagères en fonction de leur corps d'appartenance.De quoi sont-elles faites ?On peut classer les météorites suivant leur composition chimique et leur structure. On désigne couramment trois familles minéralogiques, les météorites pierreuses, les plus nombreuses (93%), les météorites de fer (6%) ou les mixtes (1%).Les météorites de pierre sont appelées chondrites et achondrites. * Les chondrites ordinaires (80%) et des chondrites carbonées (4%) constituent l'essentiel des météorites trouvées. Leur nom vient du fait qu'elles sont ou contiennent beaucoup de petites billes, les chondrules. Elles sont faites de composés à base de silice, de métaux (fer, nickel). La teneur en carbone, en soufre ou en hydrogène est plus importante dans les chondrites carbonées. La plupart des chondrites ont 4,56 milliards d'années. C'est le matériau le plus vieux du Système Solaire, celui qui s'est condensé le premier au moment de la formation de l'étoile Soleil. L'abondance des éléments chimiques que l'on y trouve est d'ailleurs similaire à celle que l'on observe dans la photosphère du Soleil. * Les achondrites sont des roches magmatiques, des basaltes produits par la fusion des roches. Leur corps parent doit donc être suffisamment massif pour générer un tel processus (la Lune, un gros astéroïde). Elles sont plus jeunes que les chondrites, mais de quelques millions d'années seulement, et à peine plus vieilles que les plus vieilles roches terrestres, de quelques centaines de millions d'années à peine. * Les météorites "de fer" sont métalliques, constituées d'un alliage de fer et de nickel. Elles viennent probablement du coeur d'astéroïdes où le fer, de par sa densité importante, s'est concentré. * Les météorites mixtes sont une classe intermédiaire identifiée. Des météorites ailleurs que sur Terre...Récemment, le robot américain Opportunity, qui a parcouru la surface de Mars en 2005, a découvert la première météorite qu'on n'ait jamais vue sur une planète autre que la Terre.

tanta

2009-04-26T21:49:25+02:00

bila bwinos diyas

plonge_6663

2009-04-18T14:08:58+02:00

a Commission européenne a proposé d’interdire la pêche de certaines espèces de squales,menacés de disparition par la surpêche dans les eaux communautaires et l’appétit des consommateurs.Le Parlement européen et les Etats membres souhaitent notamment parvenir à une réduction des volumes de pêche de requins et du nombre de prises accidentelles dans les filets de chalutiers européens. Pour arriver à ce résultats ils envisagement un déploiement d’un plus grand nombre d’observateurs nationaux sur les bateaux de pêche.Il inclut également une série de mesures destinées à approfondir les connaissances scientifiques concernant les stocks et pêcheries de requins, et ambitionne de mieux faire respecter l’interdiction d’enlèvement des nageoires de requins entrée en vigueur en 2003 et s’appliquant dans toutes les eaux de l’UE, ainsi qu’à tous ses bateaux.Les requins sont au sommet de la chaîne alimentaire. Leur disparition aurait des conséquences inimaginables… a averti encore le commissaire européen en charge de la pêche, Joe Borg, qui précise :L’homme est une plus grande menace pour le requin que celui-ci ne l’a jamais été pour l’hommeLes pêcheries de requins ont connu un essor rapide depuis les années 80, notamment pour ses ailerons, particulièrement prisés dans les pays asiatiques. Chaque aileron peut se négocier jusqu’à 1.000 euros à Hong Kong, le premier marché mondial. Ces pêcheries sont toutefois très peu réglementées. Les Européens apprécient toutefois eux aussi la chair de requin, notamment celle de l’aiguillat, du requin mako ou du requin-taupe.Trois autres pays pratiquent la pêche aux requins:la France (19,5% des captures) avec une flotte basée à l’Ile d’Yeu (Ouest) spécialisée dans le requin-taupe, une des espèces les plus menacées, le Royaume-Uni (14,6%) le Portugal (6,5%). Quelques 100.000 tonnes sur les 810.000 tonnes de requins et poissons apparentés sont ainsi pêchés par des bateaux européens chaque année dans le monde.Or, le requin figure parmi les espèces les plus sensibles à la surpêche en raison de sa maturité sexuelle tardive, de son faible taux de fécondité et d’une gestation particulièrement longue.Selon l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN), un tiers des requins capturés dans les eaux européennes sont aujourd’hui menacés de disparition en raison d’une surpêche excessive.Le plan ne convainc pas les organisations environnementalistes :” Ce plan manque de mordant “ ironise ainsi le WWF.” Il ne comporte aucune obligation “, déplore pour sa part l’organisation Oceana.

Gabon

2009-04-15T23:58:07+02:00

HistoryMain article: History of GabonThe earliest inhabitants of the area were Pygmy peoples. They were largely replaced and absorbed by Bantu tribes as they migrated.In the 15th century, the first Europeans arrived. The nation's present name originates from "Gabão", Portuguese for "cabin", which is roughly the shape of the estuary of the Komo River by Libreville. French explorer Pierre Savorgnan de Brazza led his first mission to the Gabon-Congo area in 1875. He founded the town of Franceville, and was later colonial governor. Several Bantu groups lived in the area that is now Gabon when France officially occupied it in 1885.In 1910, Gabon became one of the four territories of French Equatorial Africa, a federation that survived until 1959. These territories became independent on August 17, 1960. The first president of Gabon, elected in 1961, was Léon M’ba, with Omar Bongo Ondimba as his vice president. French interests were decisive in selecting the future leadership in Gabon after Independence; French logging interests poured funds into the successful election campaign of M'ba, an 'evolue' from the coastal region. After M'ba's accession to power, the press was suppressed, political demonstrations banned, freedom of expression curtailed, other political parties gradually excluded from power and the Constitution changed along French lines to vest power in the Presidency, a post that M'ba assumed himself. However, when M'ba dissolved the National Assembly in January 1964 to institute one-party rule, an army coup sought to oust him from power and restore parliamentary democracy. The extent to which M'ba's dictatorial regime was synonymous with "French Interests" then became blatantly apparent when French paratroopers flew in within 24 hours to restore M'ba to power. After a few days of fighting, the coup was over and the opposition imprisoned, despite widespread protests and riots. The French government was unperturbed by international condemnation of the intervention; and paratroops still remain in the Camp de Gaulle on the outskirt's of Gabon's capital. When M'Ba died in 1967, Bongo replaced him as president, and has been the head of state ever since, winning each contested election with a substantial majority.

England

2009-04-15T16:57:25+02:00

England /ˈɪŋɡlənd/ (help·info) is a country that is part of the United Kingdom.[8][9][10] Its inhabitants account for more than 83% of the total UK population,[11] while its mainland territory occupies most of the southern two-thirds of the island of Great Britain. England is bordered by Scotland to the north, Wales to the west and the North Sea, Irish Sea, Celtic Sea, Bristol Channel and English Channel. The capital is London, the largest urban area in Great Britain, and the largest urban zone in the European Union by many measures.[12]England became a unified state in the year 927 and takes its name from the Angles, one of the Germanic tribes who settled there during the 5th and 6th centuries. It has had a significant cultural and legal impact on the wider world[13] being the place of origin of the English language, the Church of England, and English law, which forms the basis of the common law legal systems of countries around the world. In addition, England was the birth place of the Industrial Revolution, thus being the first country in the world to industrialise.[14] It is home to the Royal Society, which laid the foundations of modern experimental science.[15] England has the world's oldest parliamentary system,[16] and consequently, other constitutional, governmental and legal innovations that stemmed from England have been widely adopted by other nations.The Kingdom of England (including Wales) continued as a separate state until 1 May 1707, when the Acts of Union, putting into effect the terms agreed in the Treaty of Union the previous year, resulted in political union with the Kingdom of Scotland to create the united Kingdom of Great Britain.[17] In 1800, Great Britain was united with Ireland through another Act of Union 1800 to become the United Kingdom of Great Britain and Ireland. In 1921, the Irish Free State was created, and the Royal and Parliamentary Titles Act in 1927 officially established the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, which exists today

Rivers and lakes

2009-04-15T16:41:39+02:00

[edit] Rivers and lakes Sailboats on the Uruguay RiverMajor rivers in Argentina include the Pilcomayo, Paraguay, Bermejo, Colorado, Río Negro, Salado, Uruguay and the largest river, the Paraná. The latter two flow together before meeting the Atlantic Ocean, forming the estuary of the Río de la Plata. Regionally important rivers are the Atuel and Mendoza in the homonymous province, the Chubut in Patagonia, the Río Grande in Jujuy and the San Francisco River in Salta.There are several large lakes in Argentina, many of them in Patagonia. Among these are lakes Argentino and Viedma in Santa Cruz, Nahuel Huapi in Río Negro and Fagnano in Tierra del Fuego and Colhué Huapi and Musters in Chubut. Lake Buenos Aires and O'Higgins/San Martín Lake are shared with Chile. Mar Chiquita, Córdoba, is the largest salt water lake in the country. There are numerous reservoirs created by dams. Argentina features various hot springs, such as those at Termas de Río Hondo with temperatures between 65°C and 89°C.[18]The largest oil spill to ever occur in fresh water was caused by a Shell tanker ship in the Rio de la Plata, Magdalena, Argentina, on January 15, 1999, polluting the environment, drinkable water, plants and animals.[19][edit] Coastal areas and seasArgentina has 4,665 kilometres (2,899 mi) of coastline.[20] The continental platform is unusually wide; this shallow area of the Atlantic Ocean is called Mar Argentino. The Argentine Atlantic coast has been a favorite among local vacationers for over a hundred years. The waters are rich in fisheries and suspected of holding important hydrocarbon energy resources. Argentina's coastline varies between areas of sand dunes and cliffs. The two major ocean currents affecting the coast are the warm Brazil Current and the cold Falkland Current. Because of the unevenness of the coastal landmass, the two currents alternate in their influence on climate and do not allow temperatures to fall evenly with higher latitude. The southern coast of Tierra del Fuego forms the north shore of the Drake Passage.Panoramic view of Bristol Beach in the city of Mar del Plata in winter.[edit] ClimateMain article: Climate of Argentina A mild climate typifies the region of the Pampas The Andean range over the southern province of Santa Cruz.Because of longitudinal and elevation amplitudes, Argentina is subject to a variety of climates. As a rule, the climate is predominantly temperate with extremes ranging from subtropical in the north to subpolar in the far south. The north of the country is characterized by very hot, humid summers with mild drier winters, and is subject to periodic droughts. Central Argentina has hot summers with thunderstorms (western Argentina produces some of the world's largest hail), and cool winters. The southern regions have warm summers and cold winters with heavy snowfall, especially in mountainous zones. Higher elevations at all latitudes experience cooler conditions.The hottest and coldest temperature extremes recorded in South America have occurred in Argentina. A record high temperature of 49.1 °C (120.4 °F), was recorded at Villa de María, Córdoba, on 2 January 1920. The lowest temperature recorded was −39 °C (−38 °F) at Valle de los Patos Superior, San Juan, on 17 July 1972.Major wind currents in Argentina include the cool Pampero Winds blowing on the flat plains of Patagonia and the Pampas; following the cold front, warm currents blow from the north in middle and late winter, creating mild conditions. The Zonda, a hot dry wind, affects west-central Argentina. Squeezed of all moisture during the 6,000-meter (20,000 ft) descent from the Andes, Zonda winds can blow for hours with gusts up to 120 km/h (75 mph), fueling wildfires and causing damage; when the Zonda blows (June-November), snowstorms and blizzard (viento blanco) conditions usually affect the higher elevations.The Sudestada ("southeasterlies") could be considered similar to the Nor'easter, though snowfall is rarely involved (but is not unprecedented). Both are associated with a deep winter low pressure system. The sudestada usually moderates cold temperatures but brings very heavy rains, rough seas and coastal flooding. It is most common in late autumn and winter along the coasts of central Argentina and in the Río de la Plata estuary.The southern regions, particularly the far south, experience long periods of daylight from November to February (up to nineteen hours) and extended nights from May to August. All of Argentina uses UTC-3 time zone. The country does observe daylight saving time occasionally.[edit] History

Palmarès

2009-04-14T23:55:15+02:00

Coupe Intercontinentale (2) : Vainqueur : 1976 et 2001. Ligue des Champions (4) : Vainqueur : 1974, 1975, 1976 et 2001. Finaliste : 1982, 1987 et 1999. Coupe d'Europe des vainqueurs de coupes (1) : Vainqueur : 1967. Coupe UEFA (1) : Vainqueur : 1996. Championnat d'Allemagne (21) : Champion : 1932, 1969, 1972, 1973, 1974, 1980, 1981, 1985, 1986, 1987, 1989, 1990, 1994, 1997, 1999, 2000, 2001, 2003, 2005, 2006 et 2008. Vice-champion : 1970, 1971, 1988, 1991, 1993, 1996, 1998 et 2004. Coupe d'Allemagne (14) : Vainqueur : 1957, 1966, 1967, 1969, 1971, 1982, 1984, 1986, 1998, 2000, 2003, 2005, 2006 et 2008. Finaliste : 1985 et 1999. Coupe de la Ligue d'Allemagne (6) : Vainqueur : 1997, 1998, 1999, 2000, 2004, 2007. Finaliste : 2006. Supercoupe d'Allemagne (3) : Vainqueur : 1983, 1987 et 1990. Finaliste : 1989, 1994 et 2008. Coupe hivernale d'Allemagne : Finaliste : 1997 Trophée Franz Beckenbauer : Finaliste : 2007, 2008

Great Britain

2009-04-14T13:45:48+02:00

[edit] HistoryMain article: History of Great BritainFurther information: Prehistoric Britain, Roman Britain, Medieval Britain, and Early Modern BritainFurther information: History of England, History of Scotland, and History of WalesTraces of early humans have been found in Great Britain from some 700,000 years ago and modern humans from about 30,000 years ago. Up until about 9,000 years ago, Great Britain was joined to Ireland. As recently as 8,000 years ago Great Britain was joined to the continent. The southeastern part of Great Britain was still connected by a strip of low marsh to the European mainland in what is now northeastern France. In Cheddar Gorge near Bristol, the remains of animal species native to mainland Europe such as antelopes, brown bears, and wild horses have been found alongside a human skeleton, 'Cheddar Man', dated to about 7150 B.C. Thus, animals and humans must have moved between mainland Europe and Great Britain via a crossing.[10]The island of Great Britain formed at the end of the Pleistocene ice age when sea levels rose due to isostatic depression of the crust and the melting of glaciers. The island was first inhabited by people who crossed over the land bridge from the European mainland.Its Iron Age inhabitants are known as the Britons, a group speaking a Celtic language, and most of it (not the northernmost part (beyond Hadrian's Wall), where the majority of Scotland lies today) was conquered to become the Ancient Roman province of Britannia. After the fall of the Roman Empire, over a period of 500 years, the Britons of the south and east of the island were assimilated or displaced by invading Germanic tribes (Angles, Saxons, and Jutes). At about the same time Scots invaded from Ireland, absorbing both the Picts and Britons of northern Britain, and in the 9th Century the Kingdom of Scotland was formed. The south-east of Scotland was colonised by the Angles and formed, until 1018, a part of the Kingdom of Northumbria. Ultimately, the population of south-east Britain came to be referred to, after the Angles, as the English people. To speakers of Germanic languages, the Britons were called Welsh, a term that eventually came to be applied exclusively to the inhabitants of what is now Wales, but which survives also in names such as Wallace, and in the second syllable of Cornwall. The Britons living in the south-west of Britain, in the areas now known as Wales and Cornwall, were not assimilated by the Germanic tribes, a fact reflected in the survival of Celtic languages in these areas into modern times. At the time of the Germanic invasion of Southern Britain, many Britons emigrated to the Continent, to the area now known as Brittany, where Breton, a Celtic language closely related to Welsh and Cornish and descended from the language of the emigrants, is still spoken. In the ninth century, a series of Danish assaults on northern English kingdoms led to them coming under Danish control (an area known as the Danelaw). In the tenth century, however, all the English kingdoms were unified under one ruler as the kingdom of England. In 1066, England was conquered by the Normans, who introduced a French ruling élite that was eventually assimilated. Wales came under Anglo-Norman control in 1282, and was officially annexed to England in the sixteenth century.Although England and Scotland each remained legally in existence as separate countries with their own parliaments, on 20 October 1604 King James proclaimed himself as 'King of Great Brittaine, France and Ireland', a title that continued to be used by many of his successors. [11] In 1707, an Act of Union joined both parliaments. That act used two different terms to describe the new all island nation, a 'United Kingdom' and the 'Kingdom of Great Britain'. However, the former term is regarded by many as having been a description of the union rather than its formal name at that stage. Most reference books therefore, describe the all-island kingdom that existed between 1707 and 1800 as the "Kingdom of Great Britain".In 1801, under a new Act of Union, this kingdom merged with the Kingdom of Ireland, over which the monarch of Great Britain had ruled. The new kingdom was called the United Kingdom of Great Britain and Ireland. In 1922, 26 of Ireland's 32 counties attained dominion status within the British Empire, forming a separate Irish Free State. The remaining truncated kingdom is named the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.

Géographie

2009-04-14T12:54:32+02:00

Capitale : Helsinki (Helsingfors) (559 330 habitants)Autres villes importantes : Espoo (Esbo), Tampere (Tammerfors), Turku (Åbo), Vantaa (Vanda), Oulu (Uleåborg), Kuopio, Jyväskylä, Rovaniemi.Population : 5 255 580 habitants (fin 2005)Superficie : 338 145 km²Densité : 15 hab./km²Frontières : les façades maritimes de la Finlande ouvrent sur la mer Baltique, avec à l'ouest le golfe de Botnie et au sud le golfe de Finlande.Frontières terrestres : 2 628 km (Russie 1 313 km ; Norvège 729 km ; Suède 586 km)Littoral : 1 126 kmRelief : le paysage finlandais est plat dans la partie sud-ouest et dans les vastes plaines côtières d'Ostrobothnie, vallonné de collines dans le centre et l'est. La Laponie est parfois montagneuse, mais le plus souvent formée de vastes étendues assez planes.Point Culminant : le point le plus élevé (1 328 m), le mont Halti, se trouve dans la pointe nord-ouest de la Laponie, près de la frontière norvégienne.Extrémités d'altitude : 0 m > + 1 328 mPaysages : la Finlande est un pays aux milliers de lacs (dont la plupart communiquent entre eux) et d'îles (187 888 lacs et 179 584 îles). Un de ces lacs, le Saimaa, est le cinquième plus grand d'Europe. À côté des nombreux lacs, le paysage est dominé par les forêts boréales (environ 68 % du pays) et assez peu de terres arables. La plupart des îles sont dans le sud-ouest, dans l'archipel d’Åland, et le long de la côte méridionale du Golfe de Finlande.Climat : le climat de la Finlande méridionale est nordique. En Finlande du nord, particulièrement en Laponie, le climat subarctique domine, caractérisé par des hivers parfois très froids (pouvant descendre jusqu'à -40°C). Dans le sud et le sud-ouest, les hivers peuvent être rudes, selon les années. L'enneigement, en tout cas, est plus irrégulier que dans le nord finlandais. L'été voit le thermomètre monter jusqu'à 29 °C. La Finlande est, en tous cas, un pays de pluviométrie médiocre : 400 mm de pluie en Laponie et dans l'est carélien, 550 à 700 mm dans le sud-ouest

La vallée de Ilmgert, un paradis perdu

2009-03-27T21:52:13+01:00

Le we dernier, étant prolongé par le jour férié du lundi 30/07/07, j'ai pu découvrir une vallée trés superbe ou habite une population tant aimable et acceuilleuse. c'est la région qui a donné naissance à mon ami-frère Afulay. malgrè le manque d'eau apparant, les population ne manquent pas de prendre soin de leur verger variable comprenant des olivier, des amendier et quelques figuier. les construction ne diffèrent pas bcp de celle du grand Atlas, batis en pièrres et en pisé. la vallée est bien protégée par les montagnes de l'anti atlas, sur chaque crête se dresse majustuesement un Agadir ou une tagadirt. ces constructions ont une multitude de fonction. elles sont soit utilisées comme greniers pour les populations ou des tours de garde contre des éventuelles attaques contre la vallée.mon petit séjour dans cette région paradisaique a été plus agrémenté par le mariage de mon ami Baha qui vient d'être enfermé dans la cage d'or. c'est la premieère fois que j'assiste à un marriage au gout de la belle tradition avec à la fin le dimanche soir un spectacle du jamais vu dans mon cas. une troupe venue de Tagmout située à klk km du village. avec une tenue traditionnelle, la troupe a joué des morceau trop beaux, avec des dances majustueuse. la soirée a été cloturé par un Ahwach version féminine trés bien orkestré par les filles du village de Ilmgert.merci afulay pour ton invitation et merci pour toute la population du village Ilmgert.klk photo de la région:AHwach Panorama de Ilmgert

MOYEN DU TRANSPORT TRAIN

2009-02-21T14:03:56+01:00

Le mot « train », s'il est aujourd'hui indissociable du chemin de fer, est pourtant d'origine fluviale. Bien avant l'invention de la voie ferrée, on appelait « train » un convoi de bateaux solidaires les uns des autres, pour mettre en commun les équipages et l'énergie du vent. Le plus grand bateau, portant la plus haute voile, en tête, servait de « locomotive ». Cette pratique fut énormément utilisée sur la Loire, pour la remontée de Nantes à Orléans, voire plus en amont si les conditions, le vent surtout, le permettait. On appelait « train » également les longs radeaux formés par des troncs ou des bûches attachés entre eux, dans le but d'en faire une embarcation suffisamment solide pour descendre ainsi les bois des montagnes jusqu'aux grandes villes par flottage, comme cela s'est pratiqué sur l'Yonne du XVe au XIXe siècles. Lorsque le chemin de fer fut inventé, c'est tout naturellement que le mot fut repris, avec un certain nombre d'autres expressions du monde maritime et fluvial. Par exemple, les premières gares étaient nommées embarcadères. Historique [modifier]C'est le 21 février 1804, près de Merthyr Tydfil, au pays de Galles, qu'eut lieu la première circulation sur des rails d'une locomotive à vapeur, construite par Richard Trevithick, en (Angleterre). Mais des convois formant un train ont été signalés bien auparavant. La première utilisation attestée de chariots sur rails (non motorisés) remonte à 1550, sous la forme de gravures montrant des wagonnets sur rail dans les mines de Leberthal en Alsace. On suppose que les Romains ont pu utiliser un système similaire à des voies ferrées, certaines de leurs routes étant dotées de deux ornières à écartement fixe, très proche de celui de notre voie actuelle.La généralisation du système ferroviaire a été permise par la mise au point de la machine à vapeur, mais de nombreux systèmes alternatifs ont été utilisés au début, pour faire face au manque de puissance de celle-ci, ou pour s'adapter à des situations particulières.À partir de 1900 environ, l'apparition de moteurs électriques puissants et suffisamment compacts, a permis l'apparition de la traction électrique, toujours utilisée à l'heure actuelle. Ce mode de traction nécessite cependant que la ligne sur laquelle le train circule soit équipée, soit d'une caténaire, soit d'un troisième rail, alimentés en électricité.L'entre deux guerres verra l'apparition de locotracteurs diesel puis progressivement de locomotives dans l'après guerre. Les années 1950 sont la charnière entre disparition de la traction à vapeur et développement des moteurs thermiques. C'est également à cette époque que l'on observe l'apparition de locomotives capables de fonctionner sous une tension alternative. Le système ferroviaire [modifier] Article détaillé : Voie ferrée. Voies à double écartement (Japon)Les trains nécessitent une voie ferrée pour circuler. Elle se compose de rails posés sur des traverses à un écartement précis, elles-mêmes posées sur du ballast. La source d'énergie est, soit portée par le train lui-même comme dans le cas de la traction vapeur ou de la traction diesel, soit apportée par l'infrastructure sous forme de caténaire ou de troisième rail pour l'électricité.Le mode de roulement, qui est un contact roue/rail (acier sur acier) à adhérence réduite, donne un rapport entre puissance et charge tractée favorable mais réduit considérablement les déclivités admissibles pour la voie : 4% est un maximum. Certains métros ont des roues munies de pneumatiques, suite à des essais de Michelin dès les années 30. Les premiers véhicules équipés ont été les fameuses Michelines, sortes de petits autocars sur rail (le mot a été appliqué improprement aux autorails en général par le grand public). Par la suite, le train Paris-Strasbourg a disposé pendant plusieurs années de véhicules à pneus.Le rayon de courbure des voies ne doit pas descendre en dessous d'une centaine de mètres. Ces deux contraintes fortes ont donc obligé les constructeurs à des prouesses, notamment en zone montagneuse, en réalisant de nombreux ouvrages d'art de génie civil comme des ponts, tunnels, viaducs, remblais, tranchées. Pour les pentes élevées, on a parfois recours au système de crémaillère.À l'inverse d'un véhicule routier, un train ne peut pas changer d'itinéraire par lui-même. Il doit emprunter des appareils de voie, dont les plus connus sont les aiguillages, afin de passer d'une voie à une autre. Une contrainte forte d'exploitation est qu'un train ne peut en dépasser un autre qu'à des endroits particuliers d'une ligne, d'où une moindre souplesse dans l'organisation des circulations et la nécessité d'un suivi rigoureux des plans de marche. Types de trains [modifier] Le Transrapid de ShangaïLe terme « train » désigne plusieurs types de convois. Le plus connu consiste en une (éventuellement plusieurs) locomotive(s) et des véhicules ferroviaires, voitures ou wagons. Il peut aussi s'agir de plusieurs éléments autonomes constituant un train d'automoteurs. Il a aussi existé des trains simplement poussés à la main ou tirés par des chevaux.Des types de trains tout à fait spéciaux nécessitent une voie adaptée, par exemple les chemins de fer atmosphériques, les monorails, les Maglevs et autres funiculaires. Trains de voyageurs [modifier] Train de banlieue japonais Intérieur d'une voiture à voyageurs (Belgique)Les trains de voyageurs sont constitués par des automotrices (ou autorails s'il s'agit de traction diesel) ou de rames tractées composées d'une ou plusieurs locomotives et une ou plusieurs voitures. Dans certains pays (France, Espagne, Allemagne, Corée, Japon, ...) il existe des trains à grande vitesse, composés de matériel spécifique et roulant principalement sur des lignes spécialement construites ou adaptées.Les trains de voyageurs sont souvent adaptés aux distances à parcourir et à la période de transport. Ils peuvent intégrer des voitures destinées à la restauration, à la détente ou au sommeil des passagers. Ainsi, pour les voyages de nuit on peut emprunter un train couchettes, ou un train auto-couchettes qui permet de faire transporter son véhicule avec soi.Pour les trajets autour d'une métropole, la compagnie exploitante fait circuler des trains de banlieue. Ceux-ci sont équipés pour pouvoir faire face au trafic des heures de pointe : nombreuses portes et places debout. Pour assurer les transports au cœur même des villes, on a recours au métro ou au tramway.Sur des lignes à très faible trafic, on trouve aussi des trains mixtes voyageurs/marchandises, alors que sur les lignes à très fort trafic sont utilisées des voitures à deux niveaux, comme sur le réseau Transilien et certains TGV.De nombreuses compagnies ont pour usage de classer leurs trains selon la distance parcourue et la desserte. On trouve ainsi souvent :train omnibus : s'applique à un train qui dessert toutes les gares du parcours ; train express : pour un train qui ne dessert que les localités importantes ; train direct : train sans arrêt intermédiaire. Un regain d'intérêt pour les trains d'autrefois fait se développer des trains touristiques, comme le Chemin de fer de la baie de Somme. Ces trains ont la particularité de servir à la promenade et non au réel transport de voyageurs. Train des Pignes en gare d'AnnotCertains trains continuent à offrir un service quotidien, mais y est adjoint un service hebdomadaire, le samedi et/ou le dimanche, lors de certaines périodes (l'été) avec l'utilisation des anciennes machines à vapeur et wagons, avec en plus des animations. C'est le cas du Train des Pignes qui circule entre Nice et Digne, le train à vapeur, quant à lui, circulant entre Puget-Théniers et Annot. Trains de marchandises [modifier] Triage à PortlandLes trains de marchandises, appelés trains de fret en France, comprennent des wagons ou du matériel à voyageurs devant être acheminé dans la même direction. Il existe des types de wagons spécialisés en fonction de la marchandise à transporter, comme le wagon-citerne, le tombereau, le wagon couvert, plat, etc. De plus en en plus fréquemment, un train de marchandises est constitué de wagons de même type (train d'hydrocarbure, train de céréales, etc.). Si tous les wagons ont la même origine et la même destinations, on parle (en France) de train direct ou train-bloc, si la rame est composée de wagons variés ayant des destinations diverses, on parle de trafic « diffus » (en France). Un train postal, dans lequel éventuellement du personnel travaille au tri du courrier en cours de route (situation devenue rare de nos jours), appartient en France à la catégorie « train de fret ».Le train de marchandise doit de plus en plus s'adapter aux contraintes de l'intermodalité des transports. Des trains transportant des conteneurs ou des remorques peuvent participer à une chaîne globale, combinée avec le transport maritime et le transport routier.En France, on appelle train de marchandises un train ayant une vitesse comprise entre 80 et 100 km/h, et train de messagerie un train circulant de 120 à 200 km/h (trains dits MVGV). Traction multiple [modifier]La traction d'un train peut être assurée par plusieurs locomotives. On dira qu'elles sont en « unité multiple » si la commande est assurée par un seul conducteur et en « double traction » si un conducteur est nécessaire par machine. Le nombre de locomotives assurant la traction est souvent de deux, parfois trois. Au delà, il s'agit de locomotives en marchandise roulante (France) ou comme véhicule (Belgique), ou si le train ne comporte que des locomotives d'un train de machines.Dans d'autres pays, aux États-Unis par exemple, il est fréquent de trouver des trains en triple, quadruple, ou même quintuple traction. Les locomotives complémentaires peuvent être ajoutées en queue de train ou même au milieu de la rame : cela permet d'accélérer le freinage des trains très longs et de diminuer les efforts sur les attelages.Dans de nombreux pays l'emploi de l'expression « unité multiple » (UM) est normalement réservé aux couplages de locomotives dirigés par un seul conducteur, les commandes étant transmises de la machine de tête aux suivantes par les câblots d'UM dans la grande majorité des cas. Anciennement, ou si les locomotives ne sont pas compatibles, on parle de double traction. Il faut alors un conducteur par engin, ils se transmettent les indications grâce au sifflet (France). Il semblerait que la radio soit également autorisée (France). En Belgique des voyants sont installés à l'arrière de la locomotive de tête afin d'indiquer si les pantographes sont levés, si le conducteur de tête tractionne, freine, ainsi que quelques autres indications sur certain types d'engins. Autres convois [modifier] Tracteur-draisine multifonction finlandaiseEn cas d'accident, on dispose de train de secours, constitué d'équipements de relevage et de voitures d'hébergement du personnel. Dans certains pays, notamment en Suisse où il y en aurait une vingtaine, il existe également des trains de lutte contre le feu, qui ont pour mission d'intervenir en cas d'incendie ou d'accident dans les tunnels ferroviaires.Plus fréquemment, on peut être amené à rencontrer un train de travaux constitué soit d'un ou plusieurs engins moteurs et de wagons, soit du matériel automoteur spécifique aux différentes opérations de voie (bourreuse, régaleuse, dégarnisseuse, train-caténaires,...) ; ils permettent l'entretien des voies et des ouvrages d'art, et aussi la construction des voies nouvelles.Un train-laveur n'est pas considéré comme un train de travaux ; il circule sous le régime des marchandises avec une vitesse spécifique sur son parcours de travail.Les draisines (automotrices légères servant à l'acheminement du personnel chargé de l'entretien des voies sur les chantiers) tirant ou non une ou plusieurs allèges (remorques légères plates servant au transport de l'outillage et du matériel léger) sont considérées comme un train si elles sont capables de fermer les circuits de voie.Un véhicule ferroviaire isolé n'est pas considéré techniquement comme un train (mais peut l'être d'après la règlementation). Les trains de voyageurs dans le monde [modifier] Allemagne [modifier]Le type de train le plus connu est l'InterCityExpress (ICE), homologue du TGV français, il en diffère par sa composition en rame classique composée de voitures indépendantes attelées (non articulées). Ce train dessert les principales grandes villes et certains pays limitrophes : Suisse, Autriche, Belgique. Il en existe une version pendulaire, l'ICE-T. À ne pas confondre avec l'ICN, Suisse, lui aussi pendulaire. Enfin, le Cisalpino qui dessert l'Allemagne, la Suisse et l'Italie.L'ancien réseau des Trains Express Européens (TEE) a été repris sous le nom d'InterCity (IC). Le réseau comprend les lignes ICE. Les relations à long parcours avec l'étranger entrent dans la catégorie Eurocity (EC). De nombreux trains de nuit appartiennent à cette catégorie qui garantit à ses passagers le respect de critères de qualité aussi divers que la climatisation et les temps d'arrêt en gare. Un autre réseau de trains de nuit est celui appelé CityNightLine, assuré par les compagnies DB (Allemagne), OBB (Autriche) et CFF (Suisse). Il circule sur onze relations. Les parcours inter-régionaux sont assurés par les trains regroupés sous le nom d'InterRegio (IR).Il existe plus de deux-cents compagnies, dont une cinquantaine effectue du transport de voyageurs au niveau local.-------------------------------------------------------------------------------- Belgique [modifier]Thalys ; TGV Bruxelles-France ; Eurostar ; ICE ; IC (intercity) ;

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2008-03-20T05:20:00+01:00

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Films Etrangers : Transformers

2007-11-25T21:39:23+01:00

Date de sortie : 25 Juillet 2007 Les films sortis à cette date...Réalisé par Michael BayAvec Shia LaBeouf, Megan Fox, Josh Duhamel Plus...Film américain. Genre : Science fiction, ActionTags : adaptation de jouets (6), blockbusters / superproductions US (83), extraterrestre (57) Plus..., hit au box-office US (67), robots (25) Moins...Durée : 2h 24min. Année de production : 2007Liens Rapidshare:http://rapidshare.com/files/41286249/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part1.rarhttp://rapidshare.com/files/41287625/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part2.rarhttp://rapidshare.com/files/41288955/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part3.rarhttp://rapidshare.com/files/41290272/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part4.rarhttp://rapidshare.com/files/41291551/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part5.rarhttp://rapidshare.com/files/41292806/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part6.rarhttp://rapidshare.com/files/41294429/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part7.rarhttp://rapidshare.com/files/41294715/Transformers_FRENCH_CAM_REPACK_1CD_XViD_by_Team_Wawa_a11richard.part8.rarPASS a11richard............................................Liens Megaupload:http://www.megaupload.com/?d=V4QRIOB1http://www.megaupload.com/?d=OPMLIF0Mhttp://www.megaupload.com/?d=FH82D39Jhttp://www.megaupload.com/?d=ZOFY69ZEhttp://www.megaupload.com/?d=GSHUXOK8http://www.megaupload.com/?d=1L1Z0USQhttp://www.megaupload.com/?d=C8RWAHWMhttp://www.megaupload.com/?d=CL14PHF3

POUR VOUS ET AUSSI POUR NOUS

2007-10-03T19:36:48+02:00

Dans la note précédente je disais que je vous raconterais toute l'histoire . Mais avant de commencer, je me dois de vous préciser que ce projet est non seulement pour notre plaisir, mais surtout pour le votre . La préparation du projet, le travaille sur la route, les inconvenients, les péripéties, tout nous prends un temps fou . Quand je vous dit "pour nous et pour vous" , c'est aussi pour vous dire que si vous voulez particper, et bien ce sera possible . Il y a de quoi faire en amont du projet,pendant et en aval. Prochaine note, c'est promis, je vous présente le projet SAGA-STARBUZZ

Refonte de Nokia.fr : la volonté de passer d'un site catalogue à un site portail

2007-07-09T07:22:02+02:00

Après une période bleue qui aura duré plus de six bonnes années, Nokia a tourné la page sur son site historique et a lancé mi-mai une nouvelle version. La nouvelle page d'accueil traduit désormais la volonté du constructeur mobile de changer son positionnement et son image auprès de ses clients internautes : l'accent a été notamment mis sur le passage d'un site statique et catalogue à un site portail ouvrant sur l'ensemble des espaces Web que gère le constructeur et empruntant tous les codes des sites médias.plus ici :http://www.journaldunet.com/ebusiness/mobile/analyse/070706-avant-apres-nokia-refonte-site/1.shtml

Generalites

2007-03-25T17:20:00+02:00

Désole pour les fidèles lecteurs de mon blog mais les conditions d’accès a internet ici m’ont un peu déstabilises. Les moyens que je pensais utiliser n’ont pas été accessibles , les claviers QUARTY aux touches moitiés effacées par un usage intensif et le manque de temps ne m’ont pas permis une assiduité exemplaire. Le faible débit me parait incompatible avec l’envoie de gros fichiers photo.Néanmoins je peux tenter un résume du pays : tout ici est immense comme si des forces mystérieuses ne supportaient pas le petit, voire le normal a nos yeux d’européens: les distances , les rivières, les montagnes, les forets, les déserts, les champs, la gentillesse des gens, la misère des uns, la richesse des autres tout semble excessif.Newquen, Bariloche plus de 400km et juste un semblant de village traverse, des villes distances de mille km comme pour réinventer une nouvelle échelle, des orages énormes qui charrient la terre rouge de l’immense foret vierge dans de gigantesques lits de rivière, prêt a recevoir d’impensables quantité d’eau, des champs a perte de vue ou se perdent d’improbables troupeaux,des steppes semi désertiques sur des km, en fait il faut bouffer du km pour appréhender ces distances et se réapproprier la notion d’espace temps qui nous échappe.La foret sous les abats d’eau qui semble transpirer et bouger comme si elle voulait se secouer pour évacuer ce trop plein d’eau et de moiteur qui lui colle au corpsCes montagnes qui pourraient etre bleu ou noires mais qui ici prennent toutes les teintes imaginables: des ocres rouges ou jaunes, au verts cuivres suivi de blanc entre le bleu et le vert. Des palettes sans fin dans des formes tout aussi énigmatiques a qui l’homme donne des noms pour essayer de s’y retrouver et ne pas s’y perdreEt la au milieu des gens aimables, serviables attachants, des gens qui se saluent encore a travers le pare brise quand ils se croisent sur une de ces routes sans fin,comme au temps des deuxCV, des gens qui au bout d’une longue conversation vous arrachent une petite larme parce que la sensibilité aussi est là , c’est le TangoEn fait on ne peut pas résumer quelque chose de si grand par la taille et la diversité ça serait trop réducteur

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2006-11-26T17:40:00+01:00

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I'm from Romania

2006-05-03T13:27:22+02:00

I want to visit a lot of contrys. I wald lkie to make a world trip. But I havent seen iet all my contry! and there are so many buties! How about you? Have you visit your contry?

La déforestation de Bornéo menace des plantes utiles en médecine (WWF)

2006-04-27T23:26:04+02:00

La déforestation menace de faire disparaître de nombreuses plantes de l'île de Bornéo potentiellement utiles dans le traitement de certains cancers, du sida et de la malaria, a averti le Fonds mondial pour la nature (WWF) dans un rapport publié jeudi.La forêt tropicale humide de Bornéo ne couvre plus en 2005 que 50% du territoire contre 74% en 1985, victime de l'exploitation forestière, des grands incendies et du boom de la production de l'huile de palme. La biodiversité exceptionnelle de ces forêts suscite pourtant de nombreux espoirs du côté de la recherche médicale, selon le rapport.Le WWF évoque notamment un composé découvert dans un arbuste de Sarawak. Le laboratoire pharmaceutique australien Cerylid Biosciences le juge capable de lutter efficacement contre diverses cellules cancereuses.Le rapport cite également la Calanolide A qui semble efficace pour lutter contre la reproduction du virus VIH à l'origine du sida.Enfin, les chercheurs auraient trouvé suite

le désert

2006-02-12T20:11:22+01:00

Premiére note sur ce blog dont je ne connais pas véritablement l'utilisation..... ce ne sont quelques photos peut être mal selectionnées mais néanmoins cela donne un tout petit aperçu de ce superbe voyage

Pour bien commencer

2006-01-10T20:07:26+01:00

LES BILLETS D'AVION

2006-01-07T11:00:00+01:00

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